【判断题】
进入特别狭小空间作业，作业人应系安全可靠的保护绳，监护人可通过保护绳及防爆对讲机与作业人进行沟通联络
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【判断题】
进入金属管道、容器或狭小空间内作业，使用的照明灯具应具有防爆功能并使用不超过36V的安全电压，并使用II类或III类手持式电动工器具
【判断题】
进入特别潮湿作业场所作业，还应穿绝缘鞋、戴绝缘手套，照明电压不超过24V
【判断题】
受限空间内的温度应控制在人体舒适范围。作业中若感不适，作业人员应立即撤出
【判断题】
对于采用氮气或其它惰性气体对可燃气体进行置换后的密闭空间，作业前应进行含氧量检测，氧含量应保持在18.5%—21%内，如长时间工作，工作人员应定时轮换或休息
【判断题】
挖掘作业施工现场应根据需要设置护栏、盖板和警告、警示标志，夜间应悬挂红灯警示；施工结束后要及时回填，并恢复地面设施
【判断题】
基坑除满足施工作业要求外, 应分别有上、下通道，通道坡度宜小于50 度
【判断题】
在基坑、沟槽边缘堆放土方或其他材料时，土方（或其他材料）底角与坑边距离应不小于0.8米，且堆土高度不应超过2米
【判断题】
不准在基坑、沟槽内休息，不得在升降设备、挖掘设备下方或基坑、沟槽上端边沿站立、走动
【判断题】
挖掘中如发现不明地下管线以及不能辨认的物品时，应立即停止作业
【判断题】
同一架梯子只允许两人在上面工作，不准带人移动梯子
【判断题】
严禁在五级以上大风和雷电、暴雨、大雾等恶劣天气下从事高空作业
【判断题】
进入作业区域之前，应对基础地面及地下土层承载力、作业环境等进行评估
【判断题】
在正式开始吊装作业前，起重司机必须巡视工作场所，确认支腿已垫实、牢固
【判断题】
任何人员不得在悬挂的货物下工作、站立、行走，不得随同货物或起重机械升降
【判断题】
起重机械吊臂回转范围内应无障碍物，并应采用警戒带或其他方式隔离，无关人员不得进入该区域
【判断题】
管线打开作业应对所有隔离点进行有效隔断，并进行标识
【判断题】
在受管线打开影响的区域设置路障或警戒线，控制无关人员进入
【判断题】
管线打开作业要系统隔离时，应进行系统隔离、吹扫、置换，交叉作业时需考虑相互间区域隔离
【判断题】
脚手架搭拆作业单位应具有脚手架搭拆作业相关资质
【判断题】
患有心脏病、高血压、严重贫血、恐高症、癫痫等不适宜高处作业的人员可以进行脚手架搭拆作业
【判断题】
脚手架搭拆作业过程中禁止高空抛物、上下同时拆卸。杆件尚未绑稳时，禁止中途停止作业
【判断题】
遇有五级以上强风、雷电、暴雨、大雪、大雾等恶劣天气，不得进行露天脚手架搭拆作业
【判断题】
检修人员可以自行操作工作票需要的阀门、盲板及安全附件、保护设施
【判断题】
开启阀门阀腔进行排气泄压前，作业人员严禁正对泄压口
【判断题】
多工种、多层次同时进行交叉作业，应明确各方安全职责和相应的安全措施，现场应有专人进行指挥和监护
【判断题】
注氮完毕后，应先关闭管道侧阀门，再关闭液氮注入侧阀
【判断题】
置换时，每个检测点应使用两台检测仪分别进行一次检测
【判断题】
使用氧气、乙炔时，可以将瓶内气体全部用完
【判断题】
在密闭容器内，可以同时进行电焊及气焊工作
【判断题】
电焊机的接拆线、停送电工作应由检修人员操作
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移动式发电机应停放在平稳的基础上，运转时不得移动，可以加油
【判断题】
电缆竖井、电缆层（室）内有充足的照明，有防火、防水、通风的措施
【判断题】
电缆作业前应断电，确认电缆无电后方可接地开始工作
【判断题】
在同一电气连接部分进行高压试验前，必须暂停其他检修工作，试验结束、设备未充分放电前不得许可其他工作
【判断题】
中控系统维护作业中，调度中心值班人员和输气站场人员不得将控制权限切换至调度中心
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站控系统维护作业前，应将全站电动执行机构切换至就地STOP状态
【判断题】
执行机构开盖后宜断开电动执行机构动力电源
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【判断题】
(70746)KAX-1客车行车安全监测诊断系统监测诊断重点主要针对目前客车故障多发部位、发生故障危及运行安全而人工难以检测和判断的部位以及只有在运行工况下才能检测到的部位等。( )(1.0分)
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(70747)车载安全监测诊断系统可以通过无线局域网，在列车进库的2 000 m范围内与地面实现自动无线下载。( )(1.0分)
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(70748)车载安全监测诊断系统不能通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信。( )(1.0分)
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(70749)用万用表测小功率三极管时，不宜用“R×1 ”挡和“R×1 k ”挡。( )(1.0分)
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(70750)统型应急电源中主电路的整流电路为单相桥式整流电路并在正常情况下向一般负载供电。( )(1.0分)
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(70751)因为桥式整流电路中有四只整流二极管，所以流过每只二极管的平均电流等于负载电流的1/4。( )(1.0分)
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(70752)动车组应有明显的识别标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期，电化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标志。( )(1.0分)
【判断题】
(70753)统型应急电源中主电路的整流电路为三相桥式整流电路并在正常情况下向一般负载供电。( )(1.0分)
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(70754)在相同的输入电压条件下，单相桥式整流电路输出的直流电压平均值是半波整流电路输出的直流电压平均值的2倍。( )(1.0分)
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(70755)稳压电路有并联型和串联型两种，这是按电压调整元件与负载连接方式的不同来区分的。( )(1.0分)
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(70756)统型应急电源中充电控制板的辅助电压为17.5 V。( )(1.0分)
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(70757)接触线距钢轨顶面的高度不超过6 500 mm；双层集装箱运输的线路，不小于6 330 mm。( )(1.0分)
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(70758)单相桥式整流电容滤波电路，当负载开路时，输出电压为零。( )(1.0分)
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(70759)最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。( )(1.0分)
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(70760)统型应急电源充电线路中，在单相半控桥式整流电路输出端加续流二极管是为了当其中一个二极管坏时，该二极管起替代作用可继续使用，而在正常时不起作用。( )(1.0分)
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(70761)稳压二极管是利用PN结反向击穿的特性，运用特殊的工艺方法制成的。( )(1.0分)
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(70762)列车须按规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。( )(1.0分)
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(70763)把客车电扇直流电动机的电源线对调，电扇将会反转。( )(1.0分)
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(70764)硅稳压二极管应在反向击穿状态下工作。( )(1.0分)
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(70765)特快列车可以附挂回送机车。( )(1.0分)
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(70766)处于阻断状态的晶闸管只要在控制极加触发脉冲，就会变为导通。( )(1.0分)
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(70767)客车空调装置包括通风、制冷、加热、加湿、自动控制等设备。( )(1.0分)
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(70768)处于导通状态的晶闸管只要减小阳极电流，就会变为阻断。( )(1.0分)
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(70769)我国空调客车目前采用的空调装置有集中式和单元式两种形式。( )(1.0分)
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(70770)晶闸管导通后，通过它的阳极电流的大小与触发电压的大小无关。( )(1.0分)
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(70771)客车采用单独供电方式，其供电电压为48 V或110 V。( )(1.0分)
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(70772)晶闸管和三极管都能用小电流控制大电流，所以它们都具有电流放大作用。( )(1.0分)
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(70773)客车采用集中供电方式，其供电电压为线电压380 V、相电压220 V。( )(1.0分)
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(70774)电气化铁路开通后，每月要对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。( )(1.0分)
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(70775)晶闸管导通后，若阳极电流小于导通维持电流，晶闸管必然自行关断。( )(1.0分)
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(70776)轴温监测与报警的作用是防止客车燃轴事故的发生。( )(1.0分)
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(70777)晶闸管导通后，去掉控制电压，则其立即关断。( )(1.0分)
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(70778)轴温监测与报警装置的报警温度夏季为90 ℃，冬季为50 ℃。( )(1.0分)
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(70779)在电气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。( )(1.0分)
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(70780)电气原理图中，各电器元件不画实际的外形图，而是采用企业规定的统一符号画出。( )(1.0分)
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(70781)电气原理图中，同一电器的各元件不应按它们的实际位置画在一起。( )(1.0分)
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(70782)电气化区段列检人员作业时在接触网未停电，未接地的情况下，禁止开闭罐车或保温车的注口(盖)以及在这些注口外进行作业。( )(1.0分)
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(70783)每节客车有4个车轴，应安装4个轴温传感器监测轴温。( )(1.0分)
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(70784)时间继电器的触点是延时断开的。( )(1.0分)
【判断题】
(70785)客车空调控制电路采用空气开关之后，可以不用热继电器和熔断器。( )(1.0分)
