【判断题】
在单元制一级除盐系统中,如果发现阴床出水的PH值突然降低、含硅量上升、电导率先下降而后又急剧上升,则说明阴、阳床都已失效
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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相关试题
【判断题】
弱碱性阴离子交换树脂在pH值为0~7的范围内,才具有较好的交换能力
A. 对
B. 错
【判断题】
弱酸阳离子交换树脂对水中非碳酸盐硬度和中性盐基本无交换能力
A. 对
B. 错
【判断题】
弱酸性阳离子交换树脂的作用是除去水中与碱度相对应的阳离子,因此适于处理碱度大的水
A. 对
B. 错
【判断题】
有时为了便于混床内部树脂的分离,在反洗分层之前先通入NaOH淋洗,使阴树脂变成OH型,阳树脂变成Na型。因为Na型阳树脂与OH型阴树脂间的密度差小于H型阳树脂与OH型阴树脂间的密度差
A. 对
B. 错
【判断题】
碱度测定的结果是酚酞碱度等于甲基橙碱度,则该水样中反映碱度的离子有OH-,无CO32-和HCO3-
A. 对
B. 错
【判断题】
化学平衡中如果增加反应物的浓度能破坏它的平衡
A. 对
B. 错
【判断题】
一般来讲,树脂含水率的变化可以作为一个侧面反映树脂内在质量的变化
A. 对
B. 错
【判断题】
阳离子交换树脂在使用过程中受活性氯污染后颜色变深,体积增大
A. 对
B. 错
【判断题】
离子交换反应的平衡常数随着已交换树脂量的增加而减小
A. 对
B. 错
【判断题】
过滤器(池)的水头损失是指水流经滤层时因阻力而产生的压力损失
A. 对
B. 错
【判断题】
在机组运行过程中,循环水的碳酸盐硬度应低于循环水的极限碳酸盐硬度
A. 对
B. 错
【判断题】
银量法测定水中氯离子时,所需控制溶液的PH值一般在7.0
A. 对
B. 错
【判断题】
循环水二氧化氯加药方式是间断冲击加药
A. 对
B. 错
【判断题】
循环水加稳定剂处理是为了提高循环水的极限碳酸盐硬度,防止凝汽器管及管路结垢
A. 对
B. 错
【判断题】
一般超滤设备的反洗间隔时间为24小时
A. 对
B. 错
【判断题】
真空除碳器可以除去的气体是CO2、O2和其它气体
A. 对
B. 错
【判断题】
反渗透入水ORP值越高说明余氯值越小
A. 对
B. 错
【判断题】
一般第一级交换器反洗时采用除盐水
A. 对
B. 错
【判断题】
逆流再生离子交换器,大反洗后第一次再生时,再生剂的用量应增大
A. 对
B. 错
【判断题】
常用离子交换树脂的湿视密度来计算交换器装填树脂重量,那么湿视密度的计算方法是用湿树脂重除以湿树脂的颗粒体积
A. 对
B. 错
【判断题】
交换器的运行,实质上是其中交换剂的交换层自上而下不断移动的过程
A. 对
B. 错
【判断题】
高塔分离法分离塔树脂分层后先输出的是阴树脂
A. 对
B. 错
【判断题】
精处理高速混床采用体外再生的原因是为了减小树脂磨损
A. 对
B. 错
【判断题】
高塔分离法精处理阳再生塔可以用来贮存备用树脂
A. 对
B. 错
【判断题】
精处理再生步序中罗茨风机在启动前往往要预启动,其作用是使罗茨风机预热
A. 对
B. 错
【判断题】
精处理高速混床阴、阳树脂比例一般为1:1
A. 对
B. 错
【判断题】
阴、阳床大反洗的流量应保持不变
A. 对
B. 错
【判断题】
阴、阳离子树脂受铁、铝等金属离子污染中毒后,必须用空气擦洗法进行处理
A. 对
B. 错
【判断题】
离子交换树脂可重复使用,是因为离子交换树脂的容量很大
A. 对
B. 错
【判断题】
表示阳离子交换树脂再生原理的方程式是R2Ca+2H+→2RH+Ca2+
A. 对
B. 错
【判断题】
离子交换剂的机械强度和密度随交联度的增大而增大
A. 对
B. 错
【判断题】
氯的杀生能力受水的温度影响最大
A. 对
B. 错
【判断题】
阳床失效后,最先穿透树脂的是Na+
A. 对
B. 错
【判断题】
循环式冷却水蒸发的同时,水中的含盐量减少
A. 对
B. 错
【判断题】
循环冷却水加酸处理一般选用硫酸
A. 对
B. 错
【判断题】
实际离子交换设备运行时,我们最关心的是树脂的全交换容量
A. 对
B. 错
【判断题】
一台失效的离子交换器,其树脂的失效率为85%,则其残留再生度为15%
A. 对
B. 错
【判断题】
对于强酸性阳树脂,在正常交换运行过程中,其阳离子选择性顺序为Ca2+>Mg2+>K+>Na+
A. 对
B. 错
【判断题】
对于强碱性阴树脂,在正常交换过程中,其阴离子选择性顺序为SO42->Cl->HCO3->HSiO3-
A. 对
B. 错
【判断题】
循环式冷却水含盐量浓缩倍率,一般以水中的Cl-浓度来计算
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时,司机应立即采取___,并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。(技339条)
A. 减速措施
B. 停车措施
C. 应急性安全措施
【单选题】
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,具备移动条件时司机须先将机车移动不少于___m,并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。(技335条)
A. 10
B. 15
C. 20
【单选题】
遇改变信联闭条件、列车径路及LKJ数据换装时,出勤前按机务段通知的时间参加___,掌握施工行车变化点、安全措施、LKJ操作方法。(标准第9条)
A. 车间学习
B. 片区(指导组)学习
C. 乘前指导和模拟演练
【单选题】
遇改变信联闭条件、列车径路的施工出勤时,应领取施工安排一览表、___。(标准第10条)
A. 列车运行时刻表
B. 施工行车安全明示图
C. 操纵提示卡
【单选题】
遇LKJ数据换装,应领取注明LKJ数据版本号及运用限定范围的换装标识,并粘贴在___背面(每次换装时将旧标识更换为最新有效标识)。(标准第10条)
A. 司机手册
B. 列车运行时刻表
C. 添乘指导簿
【单选题】
在车站(含线路所)向区间正线方向转线时,___越过站界标或作为站界分界线的信号机。(标准第22条)
A. 严禁
B. 必须
C. 可以
【单选题】
始发站、机车换挂站、继乘站开车前办理有关票据签认交接手续,并妥善保管。车站与司机的交接地点均为___。仅更换机车乘务组时,机车乘务组之间办理交接。(标准第27条)
A. 车站值班室
B. 机车停留位置
C. 列车尾部
【单选题】
货物列车编入列车的关门车数超过___时,计算闸瓦压力并填发制动效能证明书交与司机,更换机车时,司机将制动效能证明书交给列检(车站)人员转交换挂机车司机。(标准第33条)
A. 2.5%
B. 4%
C. 6%
【单选题】
120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车关门时需限速运行,车辆乘务员须向司机递交___。(标准第33条)
A. 制动效能证明书
B. 调度命令
C. 限速证明书
【单选题】
旅客列车司机接到旅客列车制动关门限速证明书后,向车站值班员或列车调度员汇报,并在LKJ车速等级中选择___速度值,由LKJ监控运行至终到站。(标准第33条)
A. 80km/h
B. 100km/h
C. 120km/h
【单选题】
向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为___。(标准第42条)
A. 路票
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 调度命令
【单选题】
向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以___,作为进入封锁区间的许可。(标准第43条)
A. 路票
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 列车调度员的命令
【单选题】
运行途中遇地震停车具备开通条件后,按列车调度员的组织行车。普速铁路线路封锁后第一趟不得放行旅客列车;扣停在区间的列车,待工务检查确认无异常后,以___的速度运行至前方车站。(标准第85条)
A. 不大于45km/h
B. 不大于60km/h
C. 不大于80km/h
【单选题】
运行中司机发现大雪掩埋线路危及行车安全时,立即停车,并及时报告___。(标准第117条)
A. 指导司机
B. 机车调度员
C. 车站值班员或列车调度员
【单选题】
已进入风区的列车,在风区行车区域风速达到该列车禁止放行条件,以及因风造成机车、车辆门窗玻璃破损的列车,准许以___行驶到前方站或到适当地点停车避风。(标准第118条)
A. 原速
B. 不超过45km/h
C. 不超过80km/h
【单选题】
司机运行途中发现Ⅱ级沙害时(或接到Ⅱ级沙害限速运行的调度命令),以___速度运行;通过沙害地点后,还应立即报告运行情况、沙害信息。(标准第119条)
A. 原速
B. 不大于45km/h
C. 不超过80km/h
【单选题】
司机运行途中发现Ⅲ级沙害或接到Ⅲ级沙害的通知时,应立即停车;但已越过沙害地点的列车,准许以___的速度运行至前方站,运行途中加强瞭望。(标准第119条)
A. 原速
B. 不大于45km/h
C. 不超过80km/h
【单选题】
司机发现线路晃车,但不危及行车安全时,司机应立即降速运行,并报告车站值班员或列车调度员。后续列车按列车调度员或车站值班员的通知___通过晃车地点。(标准第120条)
A. 原速
B. 限速60km/h
C. 限速80km/h
【判断题】
短路铜线须在轨道电路调谐区内使用,使用时擦净轨面沙土、油泥,将两端磁铁吸附在左右股轨头,确保吸附牢靠、接触良好。使用完毕及时撤除。(行规第18条)
A. 对
B. 错
【判断题】
自动站间闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车时,列车调度员可不发布调度命令。(行规第22条)
A. 对
B. 错
【判断题】
电力机车自动过分相装置地面传感器故障停用或恢复使用时,列车调度员需发布调度命令。(行规第22条)
A. 对
B. 错
【判断题】
调整回送货列尾主机、电池时,列车调度员可不发布调度命令。(行规第22条)
A. 对
B. 错
【判断题】
调度集中(CTC)区段集控站出站信号机无法开放,以调度命令作为占用区间的行车凭证时,列车调度员需发布调度命令。(行规第22条)
A. 对
B. 错
【判断题】
在禁止保留车车站保留列车时,列车调度员可不发布调度命令。(行规第22条)
A. 对
B. 错
【判断题】
GSM-R区段司机须及时确认签收调度命令,列车调度员未收到司机的签收回执时,应按传送失败处理,使用列车无线调度通信设备发布,若无法直接发布时通知相关车站转达或停车交递命令。(行规第22条)
A. 对
B. 错
【判断题】
普速调度台发布的调度命令内容涉及高速铁路时,须一并下达给相关客专调度台。转发行车调度命令时,在命令内容前增加“转发×台×月×日×号调度命令”。(行规第22条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车列尾装置故障(丢失)运行时,由发车人员组织简略试验良好后方可发车,在调度集中(CTC)区段车务无人站由机车乘务员负责。(行规第30条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车列尾装置故障(丢失)运行时,沿途各站应通过列车尾部标志或尾部车辆车号确认列车完整。调度集中(CTC)区段车务无人站原则上办理通过,须停车时,由机车乘务员确认列车完整。(行规第30条)
A. 对
B. 错
【判断题】
出段担当货物列车牵引任务的机车须各自携带一台已建立“一对一”关系的列尾主机。列尾主机的安装与摘解由列尾作业人员负责,无列尾作业人员的由车站负责,在调度集中(CTC)区段车务无人站由机车乘务员负责,应与司机共同核对“一对一”关系。(行规第30条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列尾主机的软管连结,有列检作业的列车由列检人员负责,无列检作业的列车由列尾作业人员负责,无列尾作业人员的由车站负责,在调度集中(CTC)区段车务无人站由机车乘务员负责。(行规第30条)
A. 对
B. 错
【判断题】
中途须机车换端运行的货物列车,列车尾部5辆之内禁止编挂关门车。(行规第37条)
A. 对
B. 错
【判断题】
货物列车制动系统发生漏泄超标时,司机及时通知车站,设有列检的车站,由列检处理,无列检的车站,由司机会同车站处理。(行规第40条)
A. 对
B. 错
【判断题】
普速旅客列车制动系统发生漏泄超标时,司机报告车站值班员,由车站值班员通知客列检(车辆乘务员),检查列车状况,司机配合做好试验。(行规第40条)
A. 对
B. 错
【判断题】
货物列车在区间运行遇车辆自动制动机发生故障时,可关闭车辆车门继续运行;若关门车数超过现车总辆数的6%或编挂位置不符合规定时,司机应报告车站值班员,可运行至前方站后再处理。(行规第42条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在运行途中遇制动软管破裂时,司机将破损软管卸下,换上机车前部的制动软管,确认列车制动主管贯通后,继续运行。列车在区间因车辆制动主管破裂停车无法及时修复时,应就地请求救援。(行规第42条)
A. 对
B. 错
【判断题】
军事运输编挂车辆应按照《铁路军事运输管理办法》和军事运输需求办理。作业人员通信联系时不得违反规定谈及军运内容。(行规第44条)
A. 对
B. 错
【判断题】
调车作业中,调车组人员应与调车司机在同侧作业。遇司机一侧设有超过1.1m的高站台、滑溜槽等设备时,准许调车人员在副司机一侧显示信号,但事先须向司机及有关人员传达清楚。(行规第56条)
A. 对
B. 错
【判断题】
设有两端司机室的机车担当调车作业,司机执行换端操作时,调车指挥人仍在原侧显示信号(仅限单机连挂车辆)。 (行规第56条)
A. 对
B. 错
【判断题】
在调车作业中,列车尾部标志可不摘除,视为无效。司机按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。(行规第56条)
A. 对
B. 错
【判断题】
被连挂车辆尾部距警冲标不足50m时,应一度停车,再行连挂。(行规第57条)
A. 对
B. 错