液力偶合器的传动最高效率可达98%以上_答案

【判断题】

液力偶合器的传动最高效率可达98%以上

A. 对

B. 错

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【判断题】

带式除铁器运行中强磁保持时间一般为15秒

A. 对

B. 错

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【判断题】

电磁滚筒在特殊情况下可以超运转，但时间不得超过3分钟

A. 对

B. 错

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【判断题】

当需要的破碎量一定时，锤式碎煤的锤头质量与速度成正比

A. 对

B. 错

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HS型环式碎煤机出料粒度能达到10毫米

A. 对

B. 错

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当负荷增大，偶合器内油温升高时，首先发生的现象是偶合器熔塞熔化

A. 对

B. 错

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【判断题】

监盘中看到某输煤胶带机电流过大或摆动过大而跳闸时，不应再强行启动

A. 对

B. 错

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挥发分含量高的煤易着火，火焰大，燃烧稳定，因此，入厂煤的挥发分含量越高越好

A. 对

B. 错

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斗轮堆取料机在正常运行时，车轮轮缘与轨道要保持有一定的间隙，其间隙值为30～40mm

A. 对

B. 错

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带式输送机头尾机架中心线对输送机纵向中心线不重合度不应超过2mm，否则会造成胶带跑偏

A. 对

B. 错

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滚动轴承的使用温度不应超过80℃

A. 对

B. 错

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【判断题】

翻车机大齿轮与传动小齿轮相啮合时，其齿侧间隙应保持在2mm左右

A. 对

B. 错

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【判断题】

碎煤机衬板，破碎板，筛板应完整无缺，无损坏，磨损不大于厚度的2/3，否则应更换

A. 对

B. 错

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【判断题】

电动机运行中应无剧烈振动，其振动值不应大于允许振动值范围，其窜轴不应超过2～4mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

减速机运行时，齿轮啮合应平衡，无杂音，振动应不超过0.1mm，窜轴不超过2mm

A. 对

B. 错

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拨车机极限行程为30m

A. 对

B. 错

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【判断题】

拨车机大臂上升、下降时间均为13S

A. 对

B. 错

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拨车机与推车机的走行电机都采用了直流电机

A. 对

B. 错

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【判断题】

拨车机导向轮与轨道之间的间隙不应超过3mm.

A. 对

B. 错

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【判断题】

控制拨车机大臂升降的是平衡油缸

A. 对

B. 错

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【判断题】

翻车机零位时，翻车机平台上的钢轨应与基础上的固定钢轨对准，轨端头应留有10～15mm的间隙

A. 对

B. 错

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【判断题】

在正常操作过程中，拨车机牵车可以直接采用中速启动

A. 对

B. 错

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【判断题】

拨车机牵引速度设计为0.7m/s，挂钩速度为0.3m/s，空车运行速度为1.4m/s

A. 对

B. 错

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【判断题】

拨车机原位是指拨车机停止在走行原位处，大臂90°位，重、空钩销上位，重、空钩舌开的状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

推车机最大推送吨位为1200T

A. 对

B. 错

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【判断题】

推车机既能牵重车，又能拨空车

A. 对

B. 错

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【判断题】

推车机推车不到极限位置迁车台是不能返回的

A. 对

B. 错

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【判断题】

迁车台设计运行速度为0.8m/s

A. 对

B. 错

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【判断题】

迁车平台的液压站只能控制对位销动作

A. 对

B. 错

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【判断题】

迁车台轨道与地面轨道对准，对轨允许误差≤6mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

迁车台是用在翻车机卸车线上，将正常卸料的车辆从重车线移送至空车线上的设备

A. 对

B. 错

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【判断题】

迁车台迁车具备条件是迁车台上无车或迁车台上有车未跨接迁车台，且推车机处于原位，迁车台涨轮器涨紧

A. 对

B. 错

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【判断题】

迁车台走行部分是由两组主动轮装置和两组从动轮装置组成。两组主动轮装置是完全相同并相互独立的传动装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

单翻车机设备平台设计最大载重量为110T

A. 对

B. 错

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【判断题】

翻车机零位是指翻车机车辆轨道与地面轨道对准的零度位置

A. 对

B. 错

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【判断题】

翻车机平台无零位信号拨车机是无法牵车的

A. 对

B. 错

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【判断题】

侧倾式翻车机的车辆中心是与回转中心一致的

A. 对

B. 错

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【判断题】

翻车机零位时，翻车机平台上的钢轨应与基础上的固定钢轨对准，轨端头应留有10～15mm的间隙

A. 对

B. 错

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【判断题】

翻车机分类是根据翻卸形式、驱动方式和压车形式的不同进行的

A. 对

B. 错

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【判断题】

翻车机采用的是齿轮传动方式，而迁车台采用的是卷扬传动装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

翻车运行中，正翻至155度左右时，振打器自动投入运行，时间5秒

A. 对

B. 错

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【多选题】

CRH380A型动车组为保证车辆的轻量化，车内结构采用设计；为提高乘坐舒适性，车体结构采取隔热、隔音降噪措施

A. 一体化

B. 简单化

C. 轻量化

D. 模块化

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【多选题】

CRH380A型动车组地板构造为二层地板结构:一是下部的车体车内地板，二是上部的，确保了地板中间的空调通风管道以及座椅配线的空间。

A. 不锈钢地板

B. 气密地板

C. 铝合金地板

D. 橡胶地板

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【多选题】

动车组的车种组成包括：座车、座车与餐车合造车、。

A. 观光车

B. 卧车

C. 带有司机室的头部合造车

D. 餐车

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【多选题】

动车组的基本组成单位称为动力单元。每个动力单元由不同数量的组成。

A. 头车

B. 动车

C. 拖车

D. 座车

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【多选题】

高速列车车内结构的设计理念包括。

A. 形象设计

B. 人性化设计

C. 轻量化设计

D. 模块化设计

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【多选题】

动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用材料覆盖。

A. 超阻燃性

B. 高阻燃性

C. 不燃性

D. 不易燃性

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【多选题】

CRH1A型动车组前端车钩钩头内装有通路。

A. 列车风管

B. 制动风管

C. 解钩风管

D. 辅助风管

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【多选题】

CRH1A型动车组相邻两车之间电路连接包括供电连接，等电位保护接地连接及控制与通信连接

A. 高压

B. 中压

C. 低压

D. 特高压

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【多选题】

CRH1A型动车组相邻两车之间电路连接包括高、中、低压供电连接，等电位保护接地连接及通信连接。

A. 正确

B. 错误

C. a.控制与信号连接

D. b.控制与通信连接

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【多选题】

CRH1A型动车组重联连接时的风管连接包括。

A. 列车制动管连接

B. 总风管连接

C. 车钩解钩管连接

D. 辅助风管连接

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【多选题】

CRH380A统型动车组两车辆间共有三类风挡、分別为：。

A. 压缩形外风挡

B. 内风挡

C. 防雪风挡

D. 挤压式外风挡

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【多选题】

CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三种状态，即。

A. 开门状态

B. 关门状态

C. 自动状态

D. 半自动状态

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【多选题】

CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三状态，即开门状态、。

A. 压紧状态

B. 关门状态

C. 自动状态

D. 半自动状态

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【多选题】

380A统型动车组司机室电气柜位于司机的左右两侧，驾驶列车所需的的设备设于司机室柜中。

A. 电子和电气

B. 空气和机械

C. 信号和机械

D. 信号和指令

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【多选题】

动车组司机室是整个动车组的。

A. 信息中心

B. 检修中心

C. 控制中心

D. 服务中心

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【多选题】

动车组司机室是整个动车组的、控制中心。

A. 服务中心

B. 信息中心

C. 操作中心

D. 检修中心

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【多选题】

动车组司机室是整个动车组的信息中心、。

A. 检修中心

B. 控制中心

C. 操作中心

D. 服务中心

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【多选题】

动车组司机室是整个动车组的检修中心、。

A. 操作中心

B. 服务中心

C. 信息中心

D. 控制中心

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【多选题】

动车组司机室操纵台上决定。

A. 方向手柄（按钮）

B. 运行方向

C. 制动手柄

D. 牵引力

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【多选题】

CRH1A型动车组司机室中央面板设备包含显示。

A. LKJ2000

B. ATP

C. 参考速度/扭矩

D. CIR

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【多选题】

CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括。

A. 牵引手柄

B. 换向手柄

C. 制动控制手柄

D. 开始手柄

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【多选题】

CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：。

A. 设备舱

B. 操纵台

C. 驾驶区

D. 配电区

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【多选题】

CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：设备舱、。

A. 操纵台

B. 驾驶区

C. 配电区

D. 通过台

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【多选题】

CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：驾驶区、。

A. 设备舱

B. 操纵台

C. 配电区

D. 通过台

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【多选题】

CRH380A统型动车组司机室配电区的主要设备包括。

A. 总配电盘

B. 司机室配电盘

C. 司机室开关盘

D. 分合控制盘

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【多选题】

CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：、隔热试验。

A. 疲劳试验

B. 气密性试验

C. 静态测试

D. 隔音试验

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【多选题】

CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：疲劳试验、。

A. 气密性试验

B. 静态测试

C. 隔音试验

D. 隔热试验

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【判断题】

各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及司机室组成为一个整体。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车身方型设计是动车组车体结构设计之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车窗玻璃采用单层结构是动车组车体结构设计之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的黏着力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车体的轻量化设计是为了减小运行中的空气阻力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用耐候钢。

A. 对

B. 错

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【判断题】

大量采用耐候钢是车体结构的轻量化方法之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用钛合金材料是车体结构的轻量化方法之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车体结构的新型材料主要采用不锈钢。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、空调密封、风挡密封。

A. 对

B. 错

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【判断题】

高速动车组出厂前车体需要进行强度试验。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组客室采用单层车窗。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组客室的车窗设计可以减少从下面传入车内的噪声。

A. 对

B. 错

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